①市场背景

近年来新能源汽车(包含混合动力，纯电动以及氢能源)的迅猛发展，直接推动了汽车零部件的轻量化、集成化以及电气化的需求。

2020年5月12日我国发布了GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，这是我国电动汽车领域首批强制性国家标准之一，将于2021年1月1日起开始实施。GB 38031-2020首次将动力电池包的耐热振动试验内容纳入安全要求中，这对零部件供应商的技术开发能力以及集成化能力和材料供应商的材料研发能力以及快速响应能力都提出了更高的要求。

②热点话题

动力电池是新能源汽车成本控制中的关键一环，占新能源汽车整车成本30%~40%，随着新能源汽车产销的提升，电池及相关行业迎来巨大发展契机。然而，面对明年即将强制实施的GB 38031-2020法规，很多厂家以前只是单纯做振动仿真，热应力和振动耦合起来的仿真应该怎么做，已经成为困扰厂家的一个难题。

以动力电池包箱体的轻量化为例，作为动力电池的承载防护结构，其在动力电池包机械安全防护中占据重要位置。由于动力电池包箱体整体质量目前偏大，具有较大的轻量化空间，同时政策对于电池包能量密度的要求逐步提高，使得电池包箱体轻量化发展具有很强的紧迫性。

此外，新能源车动力电池的电池包冷却技术也备受关注。目前的趋势，电池包更倾向于采用液冷方式。这对选用材料的长期耐化学性也提出特定要求。

为了让新能源汽车的行驶里程更远，除了在动力电池上下功夫，充电技术也同样重要。无线充电技术具有安全、便捷等优点，是电动汽车供电技术未来发展的趋势之一。目前国外已基本完成了电动汽车无线充电基础标准的制定，如今年10月份刚公布的SAE J2954、BMW、Audi、Benz、Tesla、Hyundai等整车厂都已经开始行动。国内整车厂应该如何行动？我们又要满足哪些材料标准？

集成化是汽车行业未来发展的另一个大趋势。集成化程度的不断提高，对于汽车核心零部件的电控需求必然提高。随着更多的传感器被布置在汽车整车的各个位置，这些电气化设备对于材料的要求比以往任何时候都更加苛刻，如材料需要符合相关法规要求(不得含有禁用物质)，低析出(不得堵塞毛细结构的油路等), 电中性(不得造成电路的短路等)。

还有如何选择阻燃体系等问题，都已经成为让汽车零部件厂商头疼，但又必须解决的问题。

③解决方案

针对以上提到的各种趋势，高性能塑料可以发挥至关重要的作用。特别是特种聚酰胺（尼龙）材料，它们一直以其优异的机械强度和长期耐热性能被广泛使用汽车工业中。

近年来，兰蒂奇开发了满足各种要求的高性能聚酰胺材料：满足高集成化的进气歧管使用要求的耐高温，高强度的高耐温尼龙材料 RADILON A RV350HHR和 RADILON NEXTREME RV350HHR; 分别可以长期耐受190度和230度的高温；适用于新能源车动力电池包液冷技术的高性能聚酰胺；电中性且不含DPPD的耐热尼龙材料KN系列牌号，等等。

 ④会议时间

2020年11月27日14：00-15：00，兰蒂奇战略市场及开发经理祁源将做客荣格在线课堂，系统性地介绍“轻量化+电气化+发动机涡轮增压+高效传动系统”这一新型的集成式发展趋势对于汽车行业相关企业提出的新要求，以及如何应对这一新的挑战，以提高自身的竞争优势。

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